Guía Completa para la Reparación Profesional de Plásticos en Automoción

Identificación y Reparación de Plásticos en Automoción

1. Identificación por Medio de Microfichas

Las microfichas son esenciales para identificar el tipo de plástico de cada pieza y determinar el método de reparación más apropiado.

En las microfichas, las piezas de plástico se clasifican de la siguiente manera:

• Constructor: Fabricante de la pieza.
• Modelo: Modelo del vehículo al que pertenece la pieza.
• Accesorio original: Indica si es un componente original del fabricante.
• Código: Número de identificación único de la pieza.
• Tipo de plástico: Material del que está hecha la pieza (ej., PP, ABS).
• Sistema de reparación y/o pintado: Método recomendado para reparar o pintar la pieza.

2. Reparación de Plásticos

Para decidir si una pieza de plástico dañada debe ser reparada o sustituida, se deben considerar los siguientes criterios:

• Método de reparación: Soldadura, adhesión o métodos químicos (como el uso de acetona).
• Tipo de plástico: Termoplástico, termoestable o elastómero.
• Accesibilidad: Evaluar si la reparación es más económica que la sustitución.
• Tipo de pieza y localización: Considerar las presiones a las que estará sometida la pieza reparada.
• Tipo y magnitud del daño: Elegir el método de reparación adecuado o la sustitución.

Tipos de Daños Comunes

• Rayas y arañazos: Pérdida superficial de material (máximo 1mm de profundidad). Se reparan con adhesivo, siendo principalmente reparaciones estéticas.
• Grietas o fisuras: Roturas de hasta 5cm de largo. Se reparan con soldadura (en termoplásticos) o con adhesivos con material de refuerzo.
• Deformaciones: Modificaciones en la forma original de la pieza sin rotura. Se reparan aplicando presión y calor hasta recuperar la forma original.

Sistemas de Reparación de Plásticos

• Por conformación: Modificación de la forma mediante calor y presión.
• Por soldadura: Utilizado en termoplásticos, con aportación de plástico del mismo material.
• Mediante adhesivos o métodos químicos (acetona): Unión de piezas mediante adhesivos específicos.

La conformación y la soldadura son las técnicas más comunes en carrocería, tanto para piezas pequeñas como grandes.

2.1. Proceso de Reparación de Plásticos Mediante Conformación

Este proceso consiste en devolver la forma original a la pieza utilizando calor y presión.

• Aplicación de calor: Se utiliza un soplador de aire caliente a 150-250ºC, dependiendo del material. La pieza debe estar pastosa y maleable.
• Aplicación de presión: Se ejerce presión en sentido opuesto a la deformación hasta que la pieza recobre su forma original.

Pasos del Proceso de Conformación

1. Aplicar calor con un soplete de aire caliente con regulación de temperatura (50-650ºC) hasta que la superficie adquiera brillo.
2. Aplicar presión en sentido opuesto a la deformación con ayuda de un tas, botador, etc., mientras se mantiene el calentamiento.
3. Eliminar deformaciones puntuales aplicando calor y presión simultáneamente, seguido de un enfriamiento rápido en la zona dañada.
4. Lijado superficial para detectar pequeñas deformaciones no apreciables al tacto o la vista.
5. Aplicar un acabado con una resina bicomponente (resina epoxi) compatible con el material de la pieza para eliminar imperfecciones residuales. El lijado posterior finaliza el proceso de conformación.