Estructura y Dinámica Industrial en España: Redes de Transporte y Sectores Clave

Distribución Industrial en España por Comunidades Autónomas y Ciudades

A) Comunidades Autónomas con mayor concentración industrial:

• Entre 16 y 30 años de antigüedad industrial: Comunidad Valenciana (Castellón, Valencia y Alicante).
• Más de 30 años de antigüedad industrial: País Vasco (Álava, Vizcaya y Guipúzcoa), Cataluña (Gerona, Barcelona, Tarragona y Lérida) y Madrid (comunidad uniprovincial).

B) Ciudades con más de 50.000 empleos industriales:

• Galicia: Vigo (Pontevedra).
• Asturias: Oviedo-Gijón-Avilés.
• Aragón: Zaragoza.
• Castilla y León: Valladolid.
• Andalucía: Sevilla.

C) Rasgos del mapa industrial español actual:

• Consolidación de Madrid y Barcelona como centros industriales de España. Sus áreas metropolitanas han consolidado una industria potente y diversificada, renovada en los últimos años con sectores de alta tecnología.
• Declive de espacios industriales tradicionales, particularmente en la cornisa cantábrica (País Vasco y Asturias). Estos espacios están en proceso de mutación debido a la crisis y reconversión de sectores como la minería del carbón, siderurgia, petroquímica y naval, afectando negativamente a las pequeñas y medianas empresas relacionadas.
• Expansión de espacios industriales en áreas periurbanas de ciudades dinámicas, favorecidas por la proximidad a centros urbanos, accesibilidad a mercados y centros de distribución, facilidades de instalación, situación estratégica de vías de comunicación y dotación de suelo.
• Desarrollo de ejes industriales como resultado de la difusión espacial de la industria a lo largo de corredores que comunican áreas industrializadas. Los ejes más dinámicos son el del Ebro (entre el País Vasco y Cataluña) y el Mediterráneo (desde Gerona hasta Murcia), con una industria diversificada que se beneficia de las altas densidades de población del litoral. Existen también ejes secundarios como el del Henares (desde Madrid hacia el norte) y ejes regionales como Ferrol-Vigo, Palencia-Valladolid y el del Guadalquivir.
• Espacios de industrialización escasa en zonas interiores, con poca tradición industrial, baja densidad de población y otras circunstancias desfavorables que les confieren un lugar secundario en la atracción industrial.

Vocabulario

Artes de Pesca: Conjunto de técnicas y métodos que los seres humanos utilizan para capturar especies pesqueras. Los artes artesanales o menores son aquellos utilizados en zonas litorales cercanas a la costa, en pesquerías de bajura y de aguas interiores.

Industria de base: Industrias que fabrican productos semielaborados utilizados por otras industrias. Ejemplos son la siderurgia (hierro y acero) y la petroquímica (cloro, ácido sulfúrico, etc.). Son industrias pesadas que consumen grandes cantidades de materias primas y requieren fuertes inversiones de capital y amplios espacios.

Touroperadores: Empresas turísticas que organizan viajes en grupo y los venden a través de empresas minoristas. También se refiere a la persona que organiza viajes, pudiendo ser mayorista (trabaja con agencias de viajes) o mayorista y minorista (ofrece sus servicios al público en general).

Red de transporte: Conjunto de infraestructuras que permiten el traslado de personas o bienes. Su diseño considera geometría, resistencia y capacidad. El diseño de transporte se centra en definir ancho, número de carriles, vías o diámetro, mientras que los especialistas en pavimentos, rieles, puentes o ductos se encargan de los aspectos técnicos. El ingeniero de transporte también define el funcionamiento del sistema, considerando el tiempo.

Importancia de las Redes de Transporte en España

1. Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica:

Las infraestructuras de transporte (carreteras, autopistas, vías férreas, puertos, aeropuertos, etc.) forman redes interconectadas que comunican distintos puntos y regiones. El transporte refleja los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y el desarrollo económico, siendo esencial en la ordenación del territorio. Potenciar las redes en espacios menos desarrollados los hace más atractivos y descongestiona los ejes saturados. Un sistema de transportes deficiente limita el desarrollo regional por falta de articulación interna y externa. El transporte debe buscar la conexión con redes nacionales y europeas e interconectar ciudades. Las redes de transporte deben facilitar la conexión entre los modos viario, ferroviario y marítimo para el transporte de personas y mercancías. Estas redes vertebran el territorio al conectar distintos lugares con movimientos cada vez más intensos, rápidos, baratos y a distancias crecientes, gracias a los avances tecnológicos.

Sistemas y Medios de Transporte en España

2. El sistema de transportes y su evolución:

El sistema de transportes es el conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías, desempeñando un papel económico (4,2% del PIB) y espacial importante. Los medios de transporte han evolucionado: el siglo XIX vio el desarrollo del ferrocarril, el siglo XX el del automóvil y la modernización del transporte marítimo y aéreo. Esto ha supuesto una revolución en las sociedades actuales por la capacidad de carga, velocidad y aparición de nuevas formas de transporte que permiten el flujo de capitales, ideas e información.

Características del sistema de transporte español:

a) Un medio físico desfavorable por su relieve (fuertes pendientes que dificultan el trazado de ferrocarriles y carreteras, requiriendo puentes, viaductos y túneles) y por elementos del clima (heladas, precipitaciones fuertes y nieblas).

b) Una red radial terrestre (carretera y ferrocarril) y aérea, con centro en Madrid, desde donde parten radios hacia las fronteras, puertos principales y destinos de vuelos nacionales e internacionales.

La red ferroviaria española:

El ferrocarril fue el principal modo de transporte entre la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX. En el siglo XIX, el ferrocarril y la locomotora a vapor supusieron una gran innovación. Los primeros trayectos fueron Barcelona-Mataró y Madrid-Aranjuez. Compañías extranjeras construyeron y explotaron líneas para intereses mineros, creando una excelente red radial que revolucionó el transporte y contribuyó a la comunicación entre regiones. Desde mediados del siglo XX, la competencia de otros medios lo ha relegado a un segundo plano, con déficits en líneas secundarias que han llevado a cierres o conversión en Vías Verdes turísticas. Hoy, el ferrocarril es rentable para el transporte de viajeros de cercanías y mercancías pesadas o de gran volumen. Se han realizado mejoras en la red (renovación de vías, electrificación, modernización del material rodante y sistemas de seguridad), pero aún existen desequilibrios territoriales, con mayores inversiones en las zonas más desarrolladas (Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Zaragoza) y deficiencias en otras (León, Extremadura, Murcia y Andalucía oriental). Actualmente, la red ferroviaria se compone de tres redes:

• RENFE: La red nacional de ferrocarriles españoles, de estructura radial, creada en 1941, con 12.700 km. El ancho de vía español es diferente al europeo, lo que ha supuesto un aislamiento ferroviario.