Comunicaciones en Radiotelefonía Aeronáutica

Procedimientos y Fraseología Estándar

Fallo de Comunicación en Vuelo IFR

En VMC

• Continuar el vuelo en SLB.
• Aterrizar en el aeródromo adecuado más cercano.
• Informar de la llegada.

En IMC

• Iniciar el descenso sobre la ayuda a la navegación designada para el aeródromo de destino a la ETA o lo más cerca posible de ella, si no se recibe la hora estimada de llegada (EAT).
• Mantener el servicio de ayuda a la navegación designado para el aeródromo de destino hasta la hora prevista de aproximación final recibida y reconocida.
• Proceder de conformidad con el plan de vuelo actual a las ayudas de navegación designadas asociadas con el aeródromo de destino.

Señales de Emergencia

• Peligro: Mayday, Mayday, Mayday (transmitido 3 veces).
• Urgencia: Pan Pan, Pan Pan, Pan Pan (transmitido 3 veces).
• Fallo de Radio: Squawk 7600.
• Emergencia General: Squawk 7700.

Transmisiones

• En caso de fallo del receptor, transmitir los mensajes precedidos de la frase "Transmitiendo a ciegas debido a fallo del receptor" en la frecuencia en uso.
• Las transmisiones a ciegas se realizarán dos veces en la frecuencia designada.
• Al transmitir números con decimales, el término "decimal" debe transmitirse siempre.
• Para evitar confusiones, el tiempo se transmitirá en formato de 24 horas con referencia a UTC.
• Si se solicita "informar de las condiciones de vuelo", indicar si se está volando en IMC o en VMC.
• Si se solicita informar de la altitud, referirse al QNH.

Fraseología Estándar

• Roger: He recibido toda su última transmisión.
• Leer de nuevo: Repita toda, o la parte específica, de este mensaje de vuelta para mí exactamente como la recibió.
• Adelante: Continúe con su mensaje.
• Romper, romper: Indica la separación entre mensajes transmitidos a aeronaves en un entorno muy ocupado.
• Squawk 1234: Seleccione el código 1234 en el transpondedor SSR.
• Verificar: Comprobar y confirmar con otras fuentes.
• Confirmar: Me hizo saber que usted ha recibido y entendido este mensaje.
• Aprobado: Permiso para las medidas propuestas concedido.
• Cancelar: Anule la autorización previamente transmitida.
• Control: Examinar un procedimiento o sistema.
• Correcto: Eso es correcto.
• Desprecio: Considere esa transmisión como no enviada.
• Negativo: Permiso no concedido o eso no es correcto.
• Recleared: Se ha realizado un cambio a su última autorización.
• Informe: Pásame la siguiente información.
• Wilco: Entiendo su mensaje y lo cumpliré.
• Diga de nuevo: Repita todo el mensaje.
• Palabras dos veces: La comunicación es difícil. Por favor, envíe cada palabra o grupo de palabras dos veces.
• Corrección: Se ha cometido un error en esta transmisión (o mensaje indicado). La versión correcta es...
• Solicitud: Me gustaría saber... o quiero obtener...
• Afirmar: Sí.
• En espera: Esperar y te llamaré.
• ¿Cómo se lee?: Se utiliza para solicitar la legibilidad de una transmisión.
• Hablar despacio: Reducir la tasa de expresión.
• Repito: Repetir para mayor claridad o énfasis.
• Borrado: Autorización para proceder, en condiciones especiales.

Abreviaturas

• ATC: Control de Tráfico Aéreo.
• CTR: Zona de Control.
• INS: Sistema de Navegación Inercial.
• MLS: Sistema de Aterrizaje por Microondas.
• RNAV: Área de Navegación.
• AFIS: Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo.
• SIA: Servicios de Información Aeronáutica.
• ATIS: Servicio Automático de Información Terminal.
• FIR: Región de Información de Vuelo.
• H24: Servicio continuo día y noche.
• HJ: Sol a sol.
• HX: Sin horas de trabajo específicas.
• IMC: Condiciones Meteorológicas de Instrumentos.
• RVR: Rango Visual de la Pista.
• SAR: Búsqueda y Salvamento.
• SSR: Radar Secundario de Vigilancia.
• UTC: Tiempo Universal Coordinado.
• VOLMET: Información meteorológica para aeronaves en vuelo.
• QDM: Línea magnética a la estación (sin viento).
• QDR: Marcación magnética de la estación.
• QTE: Marcación verdadera de la estación.
• QNH: Ajuste de la subescala del altímetro para obtener la elevación sobre el terreno.
• QFE: Presión atmosférica en la elevación del aeródromo (o en el umbral de la pista).

Información Adicional

• La frecuencia 121.500 MHz se designa como frecuencia internacional de emergencia.
• El orden de prioridad de los mensajes en el servicio móvil aeronáutico es: socorro, urgencia, seguridad de vuelo, meteorológicos y de regularidad de vuelo.
• Las bandas de frecuencia de 118.000 a 136.975 MHz pertenecen al Servicio Móvil Aeronáutico en la banda de VHF (Muy Alta Frecuencia).
• La separación mínima entre frecuencias consecutivas en la banda VHF es de 8.33 kHz.
• Para obtener información meteorológica en vuelo, se utiliza el servicio VOLMET.
• El distintivo de llamada de la estación que proporciona control de movimiento en superficie es "Ground".
• El distintivo de llamada de la estación que proporciona servicio de información de vuelo es "Information".
• El distintivo de llamada de la estación que proporciona control de aproximación (sin radar) es "Approach".
• El distintivo de llamada de la estación que indica el centro de control de área (sin radar) es "Control".
• El distintivo de llamada de la estación que indica las salidas de control de radar de aproximación es "Departure".
• El distintivo de llamada de la estación que indica las llegadas de aproximación por radar es "Arrival".
• El distintivo de llamada de la estación que indica el servicio de control de aeródromo es "Tower".
• El distintivo de llamada de la estación de radar es "Radar".
• El distintivo de llamada de la estación que indica la entrega de autorización es "Delivery".

Conclusión

Este documento proporciona una guía completa sobre los procedimientos y la fraseología estándar en radiotelefonía aeronáutica. Es fundamental que los pilotos conozcan y comprendan estos procedimientos para garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas. Recuerde que la comunicación clara y concisa es esencial en la aviación, especialmente en situaciones de emergencia. Practique regularmente la fraseología estándar y familiarícese con los procedimientos para estar preparado ante cualquier eventualidad.